よりニューマリブで最も大きな変化は、より広く大きくなったデュアルポートクロムグリルです。 既存モデルより少し高級な姿をしており、強靭ながらもシックさが魅力的でした。
ザ·ニューマリブ2.0ターボ車両は低速区間と高速区間を走行しながらセダンの静粛さと優れた加速力を経験することができました。 コーナリングからも柔らかさを感じることができ、ファミリーセダンとしても遜色ないほどでした。
搭乗者中心のインターフェースデザインが施されたザ·ニューマリブの室内です。 シンプルで高級感のあるセンターペシアのデザインは本当に改善されました。
プレミアムメタリック19インチアロイホイールが適用されたザニューマリブには、個人的にも好まれるコンチネンタルタイヤを装着し、セダンの静粛さを体験することができました。(参考までに、パーフェクトブラックには19インチディープブラックアロイホイールが適用されます。)
ザ·ニューマリブは外見だけ見ても全く差がないように見えるので、エンジンルームを開けて確認してこそ違いが分かります。 まず中型セダンに1.35リットルのエンジンを搭載していると聞いて最初は不思議に思いました。 出力とトルクでも全く物足りなさが感じられませんでしたし、何より複合燃費14.2kmLの数値は中型セダンにしてはかなり高い燃費でした。 1.6ディーゼルでは136馬力、32.6キロメートルトルクで燃費はなんと15.3キロリットルが自慢です。